산업유산과 오르세 미술관: 절충과 전환의 문화공간

초록

Cet article a pour but de poursuivre tous les états des métamorphoses du Musée d'Orsay. Le Musée d'Orsay, inauguré le 1décembre 1986, a marqué les deux grandes (re)conversions : la première le palais en la gare, la deuxième la gare en le musée. Ce bâtiment édifié par Victor Laloux à l'occasion de l'Exposition universelle de 1900 représentait l'éclectisme : la pierre seule devait être visible dans la gare à construire, c'est-à-dire la pierre masquait le hall central de fer. Pourtand il avait perdu l'essentiel de son activitédepuis 1939, le terminus des trains de grandes lignes en direction du Sud-Ouest étant reporté à la gare d'Austeritz. La gare d'Orsay était complètement désaffectée. Dans les années 1970, la démolition de l'architecture de l'âge industriel, reconnue comme un symbole de la construction en fer du siècle dernier était prévue. En 1973, l'ancienne gare d'Orsay a étéclassée comme monument historique pour y créer le musée du XIXe siècle qui pourraient accueillir les abondantes collections de peinture,de sculpture, et des arts décoratifs de la seconde moitié du XIXe siècle et du début du XXe siècle. Ce musée embrasserait quelques chefs-d’oeuvre longtemps méconnus ou mal considérés, y compris la photographie, le mobilier, les objets d’art liés à la révolution industrielle. Mais conçu à travers trois septennats, il provoque des controverses autour de l'élaboration du programme muséographique fortement interdisciplinaire. Selon la charte Nizhny Tagil pour le patrimoine industriel élaborée par TICCIH, le patrimoine industriel comprend les vestiges de la culture industrielle qui sont de valeur historique, sociale, architecturale ou scientifique. La période historique la plus intéressante pour cette étude s'étend des débuts de la Révolution industrielle, c'est-à-dire de la deuxième moitié du XVIIIe siècle jusqu'à aujourd'hui. Le musée d'Orsay constitue un extraordinaire exemple de la régénération de l' espace désaffecté et obsolète.

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