교통망 개설의 지역간 인구이동효과 추정방법론: IRIO-HT(Harris & Todaro) 모형정립 및 수도권-강원권 사례분석

초록

교통망의 확충은 지역의 경제적 조건을 변화시킴으로써 인구이동을 유발하게 된다. 이러한 메카니즘을 구현하고 실증하기 위하여 교통망이 유발하게 되는 산업ㆍ고용측면에서의 효과는 IRIO모형을 이용하여 정량화하는 방안을 제시하였으며, 인구이동모듈은 Harris & Todaro의 이론을 캘리브레이션이 가능하도록 변환하고, 두 모형이 결합된 방법론을 제안하였다. 동 모형을 현재 수도권과 강원권에 건설 중인 경춘고속도로와 경춘선복선전철의 경우에 적용하였다. 기존에는 수도권의 기대임금이 강원권에 비하여 높기 때문에 강원권에서 수도권으로의 노동력 이출이 지속되었다. 고속도로 및 복선전철의 건설로 인하여 지역간 고용창출 격차가 발생하게 되고, 따라서 강원권의 기대임금의 상승을 초래하여 수도권으로부터 노동력이 유입되는 결과를 유발하게 되었다. 수정된 HT(Harris & Todaro) 인구이동모형은 신규고용규모만 적절하게 추정될 수 있다면 적용성이 큰 것으로 평가할 수 있다. 그렇지만 동모형은 지역간 임금격차 비율에 매우 민감하기 때문에 단기적으로 안정적인 관계에 있다는 가정하에 적용할 수 있다는 점을 적시하고자 한다.

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