유발된 부등시가 보행 패턴에 미치는 영향

초록

목적: 유발된 부등시가 보행 중 보행 패턴에 미치는 영향을 알아보고자 하였다. 방법: 평균 연령 22.23±1.99세의 40명의 젊은 성인을 대상으로 하였다. ±1.00 D, ±2.00 D, ±3.00 D의 구면렌즈를 사용하여 우위안과 비우위안의 각각 ﾠ ﾠ ﾠ 근시성 및 원시성 부등시를 유발시켰다. 보행 패턴(보폭 길이, 분속수)의 측정은 보행분석계를 이용하여 4 km/h 속 ﾠ 도로 지정된 트레드밀 위에서 실시하였다. 각 부등시 조건에서 10초간 자연스럽게 걷게 하고, 그 후 10초간 보행 패 턴을 측정하였다. 결과: 보폭 길이는 MPMVA(maximum plus to maximum visual acuity) 조건과 비교해 우위안에 ±1.00 D로 유발한 근시성 및 원시성 부등시부터 유의하게 짧아졌고, 비우위안에 유발하였을 경우, ±2.00 D로 유발 한 근시성 및 원시성 부등시부터 유의하게 짧아졌다. 분속수의 경우, 우위안에 ±1.00 D로 유발한 근시성 및 원시성 부등시부터 MPMVA 조건과 비교해 현저하게 증가하였지만, 비우위안에 유발된 부등시에서는 통계적으로 유의미한 차이가 없었다. 보폭 길이 및 분속수의 상관성을 분석한 결과, 유발된 모든 부등시 조건에서 보폭 길이가 짧아질수 록 분당 보폭수가 많아지는 상관성을 띄었고, 두 보행 패턴 간의 관계는 우위안에 시각변화가 발생할 때 더욱 밀접 한 것으로 분석되었다. 결론: 유발된 근시성 및 원시성 부등시는 보행 시 보행 패턴의 변화를 야기시키는 광학적 요 인으로 작용하였다. 특히, 우위안에 부등시가 유발될 경우, 이러한 보행 패턴의 변화는 더욱 뚜렷하였다.

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